Traducción libre de LaPatilla, tomado de Crash.net
Kate Walker / Crash.net
Hace varias semanas, he leído que el gobierno venezolano se había apoderado de una de las fábricas de papel higiénico del país. Así de aguda fue la escasez en el país de América Latina que la redistribución equitativa de papel higiénico se había convertido en una cuestión de importancia nacional.
Como la mayoría de los países de nuestro justo mundo, Venezuela tiene un problema con la disparidad de ingresos. Pero a diferencia de, por ejemplo la India, Brasil o el Reino Unido; Venezuela cuenta con un gobierno socialista cuya prioridad se supone que es la igualdad económica para todos.
Cualesquiera que sean sus inclinaciones políticas, los gobiernos tienden a hacer una cosa y decir otra. Pero los gobiernos nominalmente socialistas tienen más dificultades que la mayoría – la tierra prometedora , el pan y la libertad que están en el poder, a menudo se dejan seducir por las ventajas “de la oficina”, mientras que su electorado se quede con hambre. Tal es el caso de Venezuela, donde en las últimas semanas han visto a la gente común muriendo en peleas por barras de pan.
Los servicios básicos como la electricidad se han convertido en poco confiables, el acceso a la asistencia sanitaria ha pasado de ser irregular a inexistente, la inflación se está acumulando actualmente en más de 45 por ciento, y el gobierno está ahora frente a divisiones internas y una pérdida de apoyo, incluyendo huelgas en las fábricas dedicadas alguna vez al chavismo.
Y mientras Nicolás Maduro está tratando desesperadamente de mantener la cabeza de su gobierno sobre el agua, a miles de kilómetros de distancia Pastor Maldonado está en conversaciones por un puesto con varios equipos de F1 que con “sus millones” de PDVSA pueda comprar. Claire Williams viajó recientemente en una misión de crisis a Caracas para garantizar el futuro del contrato de PDVSA, mientras que Maldonado se encuentra en serias conversaciones con Lotus, un equipo tan necesitado de dinero en efectivo que pueden verse obligado a pasar por alto el impresionante talento de Nico Hulkenberg.
Se trata de una situación complicada, no nos engañemos.
No se trata de que Maldonado tome una posición moral en el despilfarro de su gobierno. Como una voz solitaria cuya carrera profesional ha sido financiada en su totalidad por los beneficios del chavismo (más que un poco de petróleo de lo que son, quizás, las reservas peor gestionadas del mundo), es muy poco probable que el venezolano hable y muerda la mano que lo ha alimentado durante tantos años.
Como persona interesada -todos los pilotos de F1 son individuos con intereses propios, motivados por la necesidad de competir y el deseo de ganar- Maldonado sólo piensa en su futuro profesional. Sólo tendrá un impacto en su carrera como piloto si la oposición logra con éxito argumentar que los petrodólares de Pastor se han otorgado ilegalmente a través de la Asamblea Nacional.
Más bien, ha llegado el momento de que la F1 fije posición, para dar prioridad a los derechos humanos básicos del venezolano promedio sobre las decenas de millones de dólares que Maldonado y sus compatriotas pueden aportar a un equipo. En esta era de la transparencia y la equidad, donde el “buen gobierno” y la “transparencia” son palabras de moda que han aparecido en los confines enrarecidos del paddock de la F1, ha llegado el momento de que los equipos piensen más allá de los beneficios a corto plazo y se enfoquen en lo que puedan hacer en el largo plazo.
Cualquier equipo dispuesto a firmar a Maldonado, basado en la fuerza de su talento, solo debe hacerlo. Después de todo, el chico es rápido y un ganador, el talento está ahí. Sin embargo, ¿pasar por alto el extraordinario talento de Hulkenberg -que no trae dinero a la mesa- al mismo tiempo que se destine el dinero de aquellos que realmente lo necesitan a un equipo que sólo lo quiere?, deja un sabor amargo en la boca.
Independientemente de las críticas que se podrían tener sobre la actual generación de conductores pagados, la gran mayoría vienen (a la F1) con dinero de patrocinio que no existe a expensas de las necesidades básicas de todo un país.
Kate Walker es el director de la revista Semana GP y colaborador freelance para Crash.net. Miembro del circo itinerante de la F1 desde 2010, mantiene un ojo en el detrás de escena entre la Fórmula Uno un melodrama político.