Caza furtivo fabricado con dos aviones de guerra siniestrados se une a flota de la Fuerza Aérea de EEUU - LaPatilla.com

Caza furtivo fabricado con dos aviones de guerra siniestrados se une a flota de la Fuerza Aérea de EEUU

Capitán Nathan Poblete/Fuerza Aérea de EE. UU.

 

La Fuerza Aérea de EE.UU. lo llama “Frankenjet”, un caza furtivo ensamblado a partir de las piezas de dos F-35 accidentados, que ya está en servicio y listo para el combate. El “Frankenjet” está en pleno funcionamiento y listo para apoyar al combatiente, según un informe de la Oficina del Programa Conjunto (JPO) del F-35 del Ejército, publicado el miércoles.

Por CNN





El avión de combate reciclado se remonta a 2014, cuando un F-35A, a punto de despegar en una misión de entrenamiento desde la Base Aérea Eglin de Florida, sufrió una “falla catastrófica de motor”, según un informe de la Fuerza Aérea sobre el incidente.

La aeronave, conocida como AF-27, también sufrió daños importantes en la parte trasera.

Fragmentos de un brazo del rotor del motor fracturado “atravesaron la carcasa del ventilador y el compartimento del motor, un tanque de combustible interno y las líneas hidráulicas y de combustible antes de salir por la parte superior del fuselaje”, concluyó una investigación.

El incendio resultante quemó los dos tercios traseros del avión de combate, indicó.

Personal de la Base Aérea Hill, Utah, reposiciona una sección de morro recuperada de un fuselaje de F-35 utilizando un nuevo Sistema de Mantenimiento Mobil en octubre de 2023. Fuerza Aérea de EE.UU.

 

Posteriormente, el 8 de junio de 2020, el tren de aterrizaje delantero de otro F-35A, conocido como AF-211, falló al aterrizar en la Base Aérea Hill en Utah, lo que provocó graves daños. a ese avión de combate, según informes sobre el incidente.

Así pues, la Fuerza Aérea se quedó con dos piezas utilizables de aviones de combate de US$ 75 millones: el morro del AF-27 y la parte trasera del AF-211.

“En lugar de dar por perdidos ambos aviones… los equipos tomaron la audaz decisión en 2022 de retirar el morro del AF-27 y colocarlo en el AF-211 para maximizar el ahorro y volver a incorporar un avión operativo a la flota”, según un informe del JPO del F-35.

Scott Taylor, ingeniero mecánico principal del fabricante Lockheed Martin, puso el esfuerzo en perspectiva en un comunicado de prensa de 2023.

“En teoría, todas las secciones de la aeronave se pueden desacoplar y volver a acoplar, pero nunca se había hecho antes”, dijo Taylor. “Este es el primer F-35 ‘Frankin-bird’ hasta la fecha. Esto es histórico”.

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